車用尿素是一種重型柴油車輛排放車輛實現四個基本產品。車用尿素是尿素濃度為32.5%,溶劑尿素水溶液對超純水,車用尿素原料特殊原材料和超純水。重型卡車、公共汽車和其他柴油車達到4排放標準,就要選擇合適的可控硅在尾氣處理系統,并且系統必須使用車用尿素溶液處理廢氣中的氮氧化物。因此,車用尿素溶液成為重型卡車和公共汽車達到排放標準的基本產品。車用尿素溶液的原理

    中國的排放量的可控硅是最佳的選擇。目前國內現有的柴油gb GB19147硫350 PPM或少- 350要求,技術要求和ECR - DOC原油含硫量10 PPM,因此暫時沒有在中國推廣條件。可控硅是350 PPM耐硫石油,從而促進技術基礎。四個發動機燃油經濟性由于可控硅技術比EGR王國,發動機變化小,燃油和機油的要求較低,優勢在技術升級連續性,可控硅,良好的耐久性和沒有催化劑堵塞的風險,因此,可控硅技術是最適合重型柴油減排技術對中國的國情。

    車用尿素是尿素水溶液的濃度為32.5%,溶劑對超純水,原材料生產車用尿素超純水和原材料的特殊目的,關鍵在于原料純度。從生產工藝的角度,而車用尿素原料純度要求高于一般工業使用,但目前國內工藝既能滿足實際應用的需求。尿素生產技術是不足以建立很高的準入門檻。

    車用尿素的凈化是尿素主要來自國內的汽車行業,其主要原則是:1)溫度70 - 75℃,尿素的水解發生在水溶液中。2)當溫度低于30℃,尿素水溶液的結晶。3)每一個水解結晶,其純度將大大增加,一般使用工業級尿素水解結晶時間,可以滿足車用尿素的要求標準,其輸出的比例1.5:1。

    車用尿素必須使用電子超純水產業水平。汽車金屬離子由于尿素SCR催化劑載體容易發生中毒而失去催化作用,所以車用尿素溶液必須使用電子超純水產業水平(電阻率18 mΩ?或厘米)。車用尿素溶液會凍結在11℃,在實際使用完全凍結在- 20℃。現在技術是通過添加改性劑降低冰點,額外的加熱裝置以防止解集。

    車用尿素溶液(AdBlue）的解決方案是使用沒有任何其他添加劑與純水制備高純度尿素溶液,溶液中尿素含量為32.5%(質量分數)。國內外重型柴油發動機制造商的大部分采用可控硅(選擇性催化還原)技術來滿足歐IV,Ⅴ機動車排放標準要求。選擇可控硅技術的車輛必須添加尿素溶液催化還原劑,汽車尾氣排放標準。

    柴油機尾氣處理液(俗稱：汽車尿素,車用尿素,汽車環境尿素),稱為AdBlue在中國和歐洲,在美國稱為DEF,叫做ARLA32在巴西。AdBlue尿素成分的32.5%,67.5%的高純去離子水的高純透明液體,有微弱的氨的氣味。如果飛濺,水分蒸發結晶和形式。AdBlue使用可控硅(選擇性催化還原尾氣后處理系統的汽車,卡車,公共汽車和重型道路使用柴油發動機車輛,消耗品,必須使用可控硅技術與SCR催化劑柴油機有害排放的氮氧化物轉化為無害的水蒸氣和氮氣。SCR系統的主要部分包括催化劑,AdBlue注入設備,AdBlue容器和AdBlue劑量控制器。幾乎所有的歐洲、美國和亞洲,包括中國重型卡車制造商車輛配備了選擇性催化還原系統,配以AdBlue工作液體,為了實現新氮氧化物排放標準(如四、五)AdBlue和可控硅技術,優化發動機的性能和燃料消耗,減少柴油燃料消耗可高達6%,大大降低成本。AdBlue,5%的平均消費通常是柴油消費1.5升每100公里高速公路開車。AdBlue只可用于發動機配置SCR系統的方案,因為它既不是燃料,也不是燃料添加劑。AdBlue執行符合ISO22241 DIN70070和CEFIC法規標準,確保SCR系統高效運行。AdBlue對環境無害,和最低風險的分類可以運輸液體。

    當前國內車用尿素生產以民營中小企業為主,缺乏渠道的銷售能力。國內車用尿素從廣州蘭和靜脈,遼寧蹦迪、北京化工、北京益等生產企業。每個公司10 - 300000噸的生產能力。可LanSu江蘇、遼寧蹦迪的年產量300000噸的生產能力,車用尿素和低溫固化問題有一系列的修飾符的zhuanli。江蘇LanSu尿素解決方案將能LanSu車出口到俄羅斯、東歐和南美。但是對于小型民營企業,不能把握核心銷售渠道是軟肋的發展的基礎。