據了解，目前國IV標準的柴油車絕大多數采用的都是SCR發動機技術，這種技術需要添加車用AdBlue，也就是俗稱的尿素溶液，它是一種氮氧化物選擇性催化還原劑，是以32.5%的超純度車用尿素及純水合成。柴油車“喝”下這種尿素后，尾氣排放中的氮氧化物就能被分解為無污染的氮氣和水蒸氣，可直接減少霧霾污染，從而滿足國IV排放標準對PM以及氮氧化物的限制。同時，采用這種技術的國IV發動機燃油經濟性好、對發動機改動小、對燃油和機油要求較低，在技術升級連續性上具有優勢，因此SCR技術是最適合我國國情的重型柴油車減排技術路線。目前，國內中重型貨車、客車、公交車輛大部分采用SCR技術路線達到國IV排放標準要求，因此，SCR系統所需的車用尿素成為與柴油等同的消耗品，市場前景廣闊。

2016年中國車用尿素消耗量在500萬噸左右，僅占世界車用尿素溶液消耗量的30%。由于國IV標準尚未在全國強制推行，目前國內僅有北京、上海等地試點在公交系統中使用SCR技術，導致車用尿素市場尚未打開。然而，隨著柴油國IV標準的全面推廣，車用尿素的需求量在快速增長，預計明年有望達700萬噸。

另一方面，從柴油車保有量上來看，市場需求也將實現快速增長。2016年國內重型柴油車銷售200萬輛，其中配備SCR系統的重型柴油車將至少以每年50萬輛的速度增長，到2016年底國IV柴油車保有量預計理論上將達到250萬輛，2017年底理論上可達到300萬輛。按照柴油車產量測算，預計到2018年我國車用尿素市場容量將達900萬噸。因此，車用尿素市場規模急劇增加將成為大勢所趨。