環境的變化關系到大家的生計與開展，機動車污染變成首要的環境污染源。該商品應用在國Ⅳ柴油商用車尾氣復原體系SCR上，能夠有用下降汽車尾氣排放量。

在此大布景下，柴油車排放的氮氧化物和顆粒物對人類健康及大氣環境的損害已引起了高度的重視。世界各國都致力于削減這兩項排放物的研討，包含進步燃油品 質、實施機內凈化技能和尾氣后處理的機外凈化技能。大量實驗證實，SCR技能是如今最合適的柴油車國Ⅳ排放規范處理方案，而這項技能有必要運用尿素溶液對尾 氣中的氮氧化物進行處理，因而車用尿素溶液成了國Ⅳ排放處理方案的必備商品。

因而，開發合格的高附加值車用尿素不僅進步柴油車尾氣處理劑所需的質料，同時滿足國Ⅳ排放法規關于氮氧化物和顆粒物的約束。汽車尾氣污染首要是氮氧化物， 經過進步發動機工作溫度的方法能夠處理氮氧化物污染，但隨之會發生大量氮氧化合物，這就請求找到一種復原劑，把尾氣中的氮氧化合物復原成氮氣，氨是最佳的 復原劑，但不易貯存。尿素在高溫條件下能夠分解出氨，能夠將尿素配制成尿素溶液，車用尿素溶液為無色液體，其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5% 的超純水。它運用在SCR技能中，SCR體系包含尿素罐（裝載柴油機尾氣處理液）、SCR催化反應罐。

“國Ⅳ階段尿素溶液復原劑國內商場規劃無窮，可是如今具有一定規劃的出產水平、有才能的制造商較少。能夠說商場需求大、供應才能缺乏。在我看來，要將出產 與研制并行，開發下一代復原劑技能，構成上下游產業鏈和后處理產業的行業聯盟。同時需求留意的是，運用SCR后處理技能時，車輛在運用過程中對尿素溶液還 原劑的增加是一個主要的課題。如今我國還沒有尿素溶液復原劑的加注站（類似于加油站），一切的復原劑商品需依托主機廠售后及商場物流配送。”