1、車用尿素的作用

   車用尿素是柴油機專用尿素還原劑。它是一種無味無毒的溶液，存儲在柴油車上特別的儲存容器內。當廢氣從發動機排除后，它會與廢氣儀器到過卡車催

化轉化器，然后將氮氧化物轉化為無害的氮和水，從而大大減低廢氣排放量。

車用尿素在國外一般稱為Adblue或DEF,配有Adblue的柴油車都有單獨的一個容器來存儲。

一般情況下按照國際標準，它是不是會與油箱混淆的，也沒用擔心把Adblue和柴油混加。

首先，Adblue的顏色是一種無色、透明、清澈的液體。

其次，為了防止混淆，柴油加注槍口的直徑，比注入Adblue缸的管道大。

因為Adblue缸里有一塊磁石，只有磁石才可以打開Adblue噴嘴的閥門。柴油缸里面沒有磁石，所以Adblue噴嘴的閥門也不會被打開，而Adblue亦不會注入柴油缸內。

因此柴油絕對不會被注入Adblue缸內。相反的情況亦絕不會發生。

標準配備Adblue的柴油重卡掛車，行駛7200公里。大約需要100升Adblue,一般90升的Adblue缸，行駛6500公里無需添加，110升的Adblue缸可以行駛7950公里。

2、化學、物理性質

3、技術指標：執行標準采用DIN70070

二、什么是SCR？

1、SCR產生的背景

   歐盟在前幾年就已經發布了極其嚴格的關于重型柴油機汽車排放的歐四和歐五排放標準，并且在2005年到2008年執行。與以前的排放標準相比，尾氣排放降低了60%的氮氧化物，降低了80%的顆粒物排放。

   在通過比較以及大量的技術測試后，歐洲柴油發動機生產商已經在滿足這些標準的采用方法上達成了統一，就是采用選擇性催化還原SCR技術，該技術可以把氮氧化物（NOx）和顆粒（PM）污染物等，控制的重點是氮氧化物（NOx）和顆粒污染物。

2、SCR系統組成

   底盤的排氣系統增加了SCR后處理系統，主要零件有后處理器（其中包括溫度傳感器、NOx傳感器）、尿素罐、尿素泵、噴嘴、尿素供給管、尿素加熱電磁閥及相應加熱水管等。其中后處理器內部集成有消聲結構，其上安裝有兩個溫度傳感器，分別為進氣溫度傳感器和出口溫度傳感器，后處理器尾部裝有NOx傳感器。

三、車用尿素運輸、儲存條件

1、尿素對設計材料的要求

   車用尿素呈堿性，對銅、鑄鐵、焊料、鑄鋁的腐蝕很大。由于水溶性尿素結晶點是-11攝氏度，所以一些泵送管線需要報文，同時使用溫度不宜大于50攝氏度，因為大于50攝氏度容易導致尿素的分解。

2、車用尿素運輸和儲存注意事項

   在運輸和儲存過程中，要避免光照和高溫。避免光照引起藻類滋生。運輸溫度和儲存溫度在-5攝氏度至25攝氏度，一旦低于-5攝氏度，應采取保溫措施，高于25攝氏度要冷卻。一旦車用尿素溶液結晶后，加熱溫度不得高于30攝氏度，車用尿素溶液結晶后，其體積膨脹達到7%，所以在儲存時的容積率不得高于90%。