運用劣質車用尿素設備的損害性：

因小失大的作業往往是過后才醒悟到，可是事發曾經，大伙兒往往滿是抱著心存僥幸去冒險，例如在選購車用尿素設備這方面就存有這樣的問題。

國四排放規范晉級之后，國內中重卡車型有必要加進尾氣后處理體系，添加尿素溶液減少排放量，但這還沒被悉數購車人所接收。為了下降花銷，出售市場上常經常呈現選購低廉尿素、掐斷OBD查驗信號防止不加尿素限功率的做法。這種做法看起來能下降用車本錢，其實存有挺大的不合理性之處，乃至還讓你多花錢。

損害一：毀損尿素泵

現實上車用尿素設備生產規范苛刻，是由32.5%高純度尿素和67.5%的去離子水構成，某些公司為了下降本錢利潤，選用一般的水代替去離子水，但這樣生產加工的車用尿素設備無法滿意應用規范，歸屬于不合格產品。用非去離子水生產加工的尿素溶液中的還會導致雜質含量超支，堵塞濾清器、尿素溶液運送管道和噴頭，減少SCR體系霧化實際效果，殘渣過多以至于還會破壞尿素泵。而尿素泵的價錢可不廉價，價位接近萬元，因小失大。

損害二：破壞尿素噴頭

尿素噴嘴坐落于排氣管中，長期處在高溫環境中，而它作業時正是根據尿素溶液的循環體系完成制冷，假設得不到尿素溶液的制冷作用，尿素噴嘴也非常容易呈現受損的狀況。

損害三：后處理器易于被氧化

 國四機動車輛選用OBD確診體系，查驗尾氣的氮氧化物排放量是不是超限，具有排放量超規范約束機動車輛行駛功率的成效。假設掐斷OBD，不加上尿素溶液，后處理器不作業容易被氧化。

 使用劣質車用尿素設備有什么損害？

損害四：環境污染

假設SCR體系長期不作業，國四發動機以便減少PM排放調校偏向充沛燃燒，也會造成氮氧化物排放量上升，對自然環境引起很大損害。

 換句話說，選用不合格尿素溶液及其掐斷OBD確診信號兩種做法，都是導致尿素泵、尿素噴嘴、催化劑等后處理體系的不可逆轉受損，并提升氮氧化物的排放。不僅會讓用戶損失近萬元的后處理設備也會給環境帶來很大的影響，終究反而因小失大。所以，小編奉勸哪些只圖小廉價的車主們，不要貪小失大，應該挑選正牌的車用尿素溶液設備。