迫于全國處處霧霾的環保壓力，重型柴油車國四排放標準于今年1月1日起強制施行。為到達環保部門的請求，降低尾氣污染，發動機生產商開始運用SCR技能 （選擇性催化復原技能）來凈化尾氣。而“車用尿素”，學名柴油機尾氣處理液，即是SCR技能中有必要要用到的消耗品。10L尿素溶液，均勻可以支持卡車行 進500-600公里，消耗量無窮。

    車用尿素，是由32.5%的高純尿素和67.5%的超純水(去離子水)構成；無色通明、無毒害，有腐蝕性，PH值為10；高溫下會蒸發，低于零下11.5℃會結晶。

    在推進國四排放標準施行進程中，談論最多的不外乎三個疑問：商品價格、燃油質量和尿素供應。從專業視點講，雖然運用高硫燃油可能會生成硫酸鹽，并附著在后 處理催化劑的表面，構成變換功率降低、排放物中的氮氧化物超支，引發OBD報警。但硫酸鹽附著在催化劑的表面是可逆的，在車輛加注低硫燃油或高負荷工況作 業作業一段時間，附著在催化劑表面的硫酸鹽會自動受熱分化，不會構成車輛“趴窩”等疑問出現。

    從車用尿素溶液屬性來看，從商品出廠到有用運用的期限是有嚴格請求的。國四標準在各地陸續履行，國四車的數量在不斷添加，使得2015年，車用尿素溶液需求量也將直線上升。