車用尿素生產企業相關負責人指出，運用車用尿素與油耗并無直接關系。車用尿素用于國四車輛的SCR體系，SCR體系經過OBD體系的ECU與發起機發作聯絡，假如SCR體系不能正常作業，OBD體系會下降發起機的功率輸出，并添加油耗。但假如SCR體系正常作業，采納高壓共軌技術的國四發起機焚燒更充沛，車子輸出功率愈加的穩妥，可以比國三發起機節約6%左右的油耗，因此車用尿素不會添加或許削減發起機的油耗，但優質的車用尿素能確保SCR體系正常作業，起到協助下降油耗的左右。

運用國四產品，用戶的購車本錢添加2-3萬元，尿素運用量為燃油耗費量的3%-5%，即耗費100L的燃油，需求耗費3-5L的車用尿素。國四車車用尿素的運用同樣會帶來本錢的添加。但燃油比較本來國三發起時機節約3%-5%。可是從終究本錢來看，國四車確實比國三車本錢要高。

用戶在運用國四車過程中，存在不少誤區，有的司時機把車用尿素的報警裝備OBD撤除，或更改CPU數據然后防止加注車用尿素或到達虛偽環保數據的效果。這樣做的損害是尾氣中NOx排放不只不會下降還會升高，尾氣污染乃至超越國三車輛，對大氣環境的污染會愈加嚴峻。

被水稀釋后濃度低于32.5%的車用尿素溶液卻無法對廢氣進行復原處理，使NOx排放仍然過高，優化壞境的“國四”規范也無異于一紙空文。別的，長時間加水運用，會導致SCR體系長時間不正常作業，OBD體系會直接下降發起機輸出功率并添加油耗，一起還會損壞SCR體系的零部件，而換一套SCR體系的總費用在7萬到8萬之間，單獨替換噴嘴也需求2000多元，嚴峻情況下損壞了催化劑會發生3-5萬元的修理費用，這樣的做法盡管短期下降了車輛運用本錢，實際上因小失大。