在很久以前，人們記憶中的天空藍色的，如草原上的天空那般蔚藍，如湖水那般清澈，如雨后那般清新，這估計就是它原來的底色吧！不過隨著時間的變遷，如今能夠看到這樣的天氣已是讓人滿足得尖叫，環境惡化，大氣污染帶來的“烏煙瘴氣”使得這樣天空底色似乎一去不復返。而為了應對這樣的現象，汽車尿素成為當今治理大氣污染的手段之一。有人就問：還天空原來的底色，汽車尿素<還要走多遠？

實際上，汽車尾氣污染是大氣污染中的一部分，除此以外還有工業污染、生活污染等等，而如今奔馳在公路上的汽車只有逐年增加而沒有減少，帶來的汽車尾氣污染也會只增多而不會下降。

因此，對汽車尾氣污染進行控制是目前有效的減少大氣污染的方法之一。汽車尿素具有還原汽車尾氣的作用，生成氮氣與水排放出來，減少了對環境的污染，使用尿素溶液去減排是當前較為有效的方法。

至于問到底汽車尿素要走多久這個問題，其實我們也不得而知，因為汽車尾氣的污染從來不會停息，因為奔跑在公路上的車輛一直都在。所以只要有汽車的存在，在沒有研發到更高科技的產品之前，汽車尿素將一直伴隨汽車的存在。

柴油機以其高壓縮比而具有比汽油機更高的燃油效率，由于它具有良好的燃油經濟性、動力性、耐久性而廣泛應用于客貨車上。柴油車的HC、CO、CO2排放量比汽油車低，并能夠作為生物柴油等新能源的最佳使用平臺，因此柴油車應用前景非常好。車用尿素溶液

NOx可形成有毒的光化學煙霧和具有腐蝕作用的酸雨，硫氧化物和氮氧化物正是導致酸雨的主要物質，當前酸雨的防控形勢比較嚴峻，而氮氧化物是這一階段的防控重點。PM(顆粒物)對人體呼吸系統有極大的危害，可引起慢性肺病或致癌。車用尿素溶液

根據汽車工業發達國家的發展經驗，當前主要有兩條尾氣后處理技術路線:其一是EGR+DPF/DOC(廢氣再循環系統+顆粒捕集器/氧化型催化轉化器)路線，即先通過廢氣再循環降低燃燒過程中NOx的生成量，再通過顆粒捕集器捕集因采用EGR技術而略有增加的顆粒物，同時使用氧化型催化轉化器定期再生顆粒捕集器;其二是優化燃燒+SCR路線，即是先通過優化燃燒降低顆粒物排放，同時允許NOx生成量有所增加，然后通過選擇性催化還原技術來降低因優化燃燒而產生的NOx排放量，從而達到同時降低NOx和PM的效果。車用尿素溶液