SCR 技術(shù)被稱為目前比較流行和廣泛的機(jī)外柴油機(jī)排放控制技術(shù)。全稱叫選擇性催化還原技術(shù)，其轉(zhuǎn)化器具有很強(qiáng)的選擇性，主要是針對(duì)NOx的排放控制，其還原系統(tǒng)的還原劑可用各種氨類物質(zhì)或者各種HC。其中尿素用得比較多（Urea-SCR），尿素（Adblue）是含量百分之三十二點(diǎn)五的尿素水溶液。其最多可以轉(zhuǎn)化百分之九十五的NOx。其催化劑一般用人造沸石（zeolite）系統(tǒng)的工作溫度范圍為250~500攝氏度。

      但是SCR技術(shù)的催化劑易受硫的氧化物的影響，一位硫化物會(huì)沉積在催化劑表面使其失活，同時(shí)使用尿素時(shí)應(yīng)該注意溫度范圍和尿素供給量，防止造成二次污染。當(dāng)然這里可以通過電控系統(tǒng)精準(zhǔn)的完成。以燃油中的HC為還原劑的系統(tǒng)應(yīng)該結(jié)合共軌燃油噴射系統(tǒng)的應(yīng)用，可以增強(qiáng)其效果。長(zhǎng)期不使用或直接把SCR系統(tǒng)拆掉，系統(tǒng)里化學(xué)物質(zhì)會(huì)很快被氧化，尿素噴嘴會(huì)堵塞，使整套系統(tǒng)報(bào)廢，更換一套SCR系統(tǒng)的成本比消耗尿素的成本要貴得多。OBD能起到什么作用？載貨車為滿足國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，通過SCR選擇性催化還原技術(shù)額外添加尿素溶液噴射系統(tǒng)，來降低因優(yōu)化燃燒而產(chǎn)生的機(jī)動(dòng)車尾氣氮氧化物NOx排放量。OBD能對(duì)NOx排放起到監(jiān)控作用，當(dāng) NOx 排放量超過OBD限值時(shí)，故障指示燈會(huì)被激活，同時(shí)扭矩限制器通過限制扭矩對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行功率限制，從而達(dá)到對(duì)排放超標(biāo)監(jiān)控的目的。不使用車用尿素的壞處

      1、若長(zhǎng)期不使用或者直接把SCR系統(tǒng)拆掉，系統(tǒng)里的化學(xué)物質(zhì)會(huì)很快被氧化，尿素噴嘴也會(huì)堵塞，致使整套系統(tǒng)報(bào)廢，更換一套SCR系統(tǒng)的成本比消耗尿素的成本要貴得多。

      2、不加尿素液的柴油氮氧化合物排放量比加尿素液的柴油車高4倍。同時(shí)，由于OBD的限扭功能，因此加過尿素液的柴油車更有勁，不加尿素的車輛則動(dòng)力性下降。篡改OBD能使國(guó)四變國(guó)二OBD的重要性在于它所實(shí)現(xiàn)的監(jiān)控效果，篡改OBD即通過關(guān)閉OBD旋鈕或拔掉相應(yīng)線路接口來關(guān)閉實(shí)時(shí)監(jiān)控功能，將引起相應(yīng)故障隱患，同時(shí)污染物排放將會(huì)大大增加，甚至連國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)都不如。早于內(nèi)地實(shí)施機(jī)動(dòng)車環(huán)保排放限制的港、澳等地區(qū)司機(jī)也曾經(jīng)為了節(jié)約費(fèi)用釆取關(guān)閉SCR系統(tǒng)的方式，但隨著政策執(zhí)法的嚴(yán)格和對(duì)SCR車輛技術(shù)的認(rèn)識(shí)，目前已經(jīng)完全杜絕了此類問題。

      一般來說柴油車尿素正常消耗值為燃油消耗值的5%以內(nèi)，柴油國(guó)四以上發(fā)動(dòng)機(jī)所釆用的缸內(nèi)制動(dòng)、精度噴射等先進(jìn)技術(shù)加上良好的操作方式即可抵消掉尿素所耗成本。發(fā)動(dòng)機(jī)大馬力及先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)只會(huì)讓燃油經(jīng)濟(jì)性更加突出。另外隨著國(guó)家環(huán)保執(zhí)法力度的加強(qiáng)，在車輛年檢或是路檢時(shí)將受到嚴(yán)厲處罰，關(guān)閉SCR系統(tǒng)只能是得不償失。