成功不是先有錢，而是先有膽。商機就是：被人在考察的時候，你行動了；別人在行動的時候，你賺錢了；別人在賺錢的時，你成功了。　現(xiàn)如今“創(chuàng)業(yè)”成為熱潮，越來越多的人想要通過創(chuàng)業(yè)的方式來改變自己的生活，實現(xiàn)自己的夢想，現(xiàn)如今中國市場上有著數(shù)不勝數(shù)的投資項目，那么，到底什么樣的項目能夠真正的實現(xiàn)發(fā)家致富呢？答案是：汽車后市場快銷品。

很多的投資者不了解汽車用品后市場的行情，隨著汽車市場的不斷發(fā)展，亦帶旺了汽車后市場的發(fā)展。很多業(yè)內(nèi)人士都用這么一句話來形容汽車后市場的發(fā)展速度：“汽車跑多快，汽車后市場發(fā)展就有多快。”

車用尿素溶液是環(huán)保部在2012年9月初步定下并且落實確立。早在美國投放10多年，平均200公里就消耗一壺10L的尿素溶液，2014年所生產(chǎn)的所有車柴油車必須加尿素，汽車上任何一產(chǎn)品是都達不到這個消耗量，現(xiàn)北京所有公交車輛全部實施車用尿素溶液。

在歐美國家：尿素用完限制發(fā)動機啟動次數(shù)

   歐美國家在這方面實行的比較早，他們通常的做法是事先對尿素量設(shè)定一個警示值，當尿素溶液低于警示值的時候，系統(tǒng)就會設(shè)定發(fā)動機的重啟次數(shù)，直到添加尿素才會解除；另外還可通過汽車加油時限制啟動，當尿素低于警示值時加油，車輛在加油后將不能啟動。

   他們的車輛實現(xiàn)這樣的功能是因為加裝了車輛自動診斷系統(tǒng)（OBD）。OBD是英文On Board Diagnostics的縮寫，中文翻譯為“車載自動診斷系統(tǒng)”。它其中的一個功能就是檢測發(fā)動機尾氣排放，當尾氣超標時它會發(fā)出警報，同時將信息傳遞給發(fā)動機的ECU，ECU通過預設(shè)的程序來限制發(fā)動機的啟動。

   香港現(xiàn)在已經(jīng)實施歐五排放標準，情況跟歐美差不多。論壇也有一些關(guān)于這方面的討論，下面這一段網(wǎng)友的回復比較有意思：“香港的歐四卡車如果不加尿素就不能熄火，一熄火發(fā)動機就啟動不了，要拖回服務站解碼，他們稱歐四車叫“糖尿病”車，要打島素”。

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運營成本相近 國三升國四成本計算對比

國三升級國四之際，購車用戶都倍感糾結(jié)。一方面是，如果響應國家政策購買國四新車就意味著購車成本的增加。而另一方面，我們都知道國四SCR重卡需要添加尿素溶液，用車成本方面也多出了一筆開支。

● 不會更費錢 SCR國四重卡增了尿素省了油耗

國三升級國四車真的更花錢嗎？國四來了，尾氣后處理系統(tǒng)的增加使得購車成本上升，這個無可厚非。但是在用車成本方面，很多卡友可能遺漏了一點，就是所謂的國四發(fā)動機并不僅僅等于國三發(fā)動機+SCR后處理系統(tǒng)這么簡單。進行了相應改進后的SCR國四發(fā)動機因為燃燒更充分，會比國三發(fā)動機更省油。

如此看來，國四車型增加了尿素成本減少了油耗成本，用起來到底會比國三車型更花錢還是更省錢呢？今天我們就刨除國三升國四會產(chǎn)生的購車成本以及國四發(fā)動機維護成本，單單來討論SCR國四重卡相對于國三車型在運營中的成本差問題。

下面我們開始對比國三油耗成本和國四油耗成本+尿素消耗成本之間的大小。

●  計算對比 添加尿素國四也不會比國三車花更多錢

我們以一般物流企業(yè)在廣州到上海運線為例，計算國三車型和國四車型在經(jīng)濟時速區(qū)間內(nèi)運營。

1、廣州到上海運線公路里程取1500公里計算。

2、按照廣東地區(qū)2014年2月17日，0#柴油售價7.21元/升的前提計算。

3、取廣州到上海運線上的車輛維持在80-85km/h的經(jīng)濟車速運行時，國三車百公里油耗為33-35升左右。我們以高油耗百公里35升的情況計算。

4、對于國三發(fā)動機演變成國四發(fā)動機對車輛油耗的問題，卡車之家在《燃油消耗或更經(jīng)濟 SCR發(fā)動機特點介紹》文章中有了結(jié)論。一般來說，SCR國四發(fā)動機比國三發(fā)動機的燃油消耗降低5%-7%的水平。我們以油耗降低5%來計算，則國四車型油耗是國三車型油耗的95%。

5、由于目前國產(chǎn)車用尿素溶液并未有統(tǒng)一的定價，市面售價在6-9元/升不等，且尿素供應普及后，價格也會有所下降。我們暫且把尿素價格取為7元/升計算。

6、而我們知道，目前國四車上尿素與柴油消耗量比值一般為3%-5%之間，我們按尿素高消耗數(shù)值5%來計算，我們可以得到國四車型百公里尿素消耗量是國四車型百公里油耗的5%。

我們可以通過計算，國三車在廣州至上海一趟路程運營下來，油耗成本為3785元。

國四車在同樣的路程運行后，油耗成本約為3596元，尿素消耗成本約為175元，油耗和尿素消耗共花費3771元。

其實從國三升級國四車型，國三車油耗成本與國四車油耗成本+尿素消耗成本相差無幾。國四車即便需要添加尿素溶液，也不會比國三車的使用花費更多。除了國四車購車成本和SCR技術(shù)后期維護比國三多支出外，并沒有多余的負擔。

因此，許多用戶因使用尿素溶液會增加成本而拒絕國四車的做法并不理智。

●  節(jié)約運營成本 正確駕駛降低油耗是關(guān)鍵

在廣州至上海運線中，如果采用經(jīng)濟時速區(qū)間80-85km/h運行，車輛百公里油耗為33-35升左右，當百公里油耗為35升時，國三車我們已經(jīng)計算得出共需要3785元的油耗成本。

如果采用100km/h的快速物流模式運行，車輛百公里油耗為41-45升左右，當百公里油耗為45升時，整趟路程需要4867元的油耗成本。

通過計算，在同樣的路程上，使用國四車和國三車兩者所消耗成本相差無幾，而通過司機的合理駕駛，降低車輛的油耗水平，一趟則能省下1082元的油錢。

由此可見，節(jié)油駕駛才是降低運營成本的關(guān)鍵。