有司機認為車用尿素原理很簡單，為了省車用尿素購買成本會加水使用，這樣做會帶來什么樣的危害呢？

　　相關技術專家指出，用戶的此種方法較為隱蔽，但是由于用水替代了車用尿素溶液或用水稀釋了車用尿素溶液，水或被水稀釋后濃度低于32.5%的車用尿素溶液卻無法對廢氣進行還原處理，使NOx排放依然過高，降低排放，優化壞境的“國四”標準也無異于一紙空文。長期加水使用，會導致SCR系統長期不正常工作，OBD系統會直接降低發動機輸出功率并增加油耗，同時還會損壞SCR系統的零部件，而換一套SCR系統的總費用在7萬到8萬之間，單獨更換噴嘴也需要2000多元，嚴重情況下損壞了催化劑會產生3-5萬元的維修費用，這樣的做法雖然短期降低了車輛使用成本，實際上得不償失。

       使用車用尿素能降低油耗，成本反而更節省

    “現在不少物流企業或個人認為，國Ⅳ標準的柴油車要配合使用車用尿素，成本高昂，而實際上正好相反?！笔协h保局副局長李榮軍介紹，按照歐洲汽車工業協會的研究結果，一輛載重40噸的國Ⅳ標準柴油貨車，正常使用尾氣凈化裝置行駛100公里，可節約柴油2.8升，折合14.7元，同時多支出車用尿素成本9元。兩者相減，可凈節約成本5.7元?！耙且荒晷旭?0萬公里，一輛車能節約1.14萬元。”

     “的確如此，從我公司的使用情況來看，正常使用尾氣凈化裝置更節約成本?！苯鹑A中宇物流公司副總經理陳節說，去年中宇物流淘汰了43輛黃標車，更新了17輛國Ⅳ標準的柴油貨車。起初，他也認同“成本會增加”的觀點。后來，他經過測算發現，國Ⅳ標準的貨車使用車用尿素，每公里增加的成本僅為幾分錢，而油耗降低了5%~8%，總體成本大幅下降。

      陳節告訴記者，目前業內有兩種“省錢”的辦法，一種是用水替代車用尿素，另一種是干脆將尾氣凈化裝置閑置。由于水無法使廢氣進行還原處理，前者造成的污染排放比國Ⅲ標準的車還要高。若是后者，車載電腦會強制降低發動機功率，導致車輛油耗增大，尾氣排放更嚴重。

      小編提醒同行，保護環境是企業的社會責任，一定要正確使用尾氣凈化裝置，添加合格的車用尿素。千萬不要為了省錢，將尾氣凈化裝置閑置，或者用水替代車用尿素。