有的老濕機為了更好地降低開支，會選購便宜尿素或剪斷OBD檢驗數(shù)據(jù)信號而不應(yīng)用尿素。那樣好像減少了養(yǎng)車費用，但實際上這種作法不僅不可以節(jié)約成本，還因會導(dǎo)致SCR系統(tǒng)軟件的毀壞，造成 整體成本費的提升。大家熟悉的尿素是農(nóng)牧業(yè)上應(yīng)用的化肥，但你清楚嗎？實際上藥業(yè)、食品類、護膚品上都應(yīng)用尿素。如今，柴油汽車上也用到了尿素，但是并不是用在汽缸里邊“燒”的，是在排汽管（消音器）里邊“燒”的，即用以“尾氣排放后處理工藝”。轎車為何要做廢氣后處理工藝？使我們漸漸地道來：

一、廢氣為何要后處理工藝？

大伙兒了解柴油機點燃之后要排污顆粒物和有機廢氣，這有機廢氣除開柴油機點燃造成的水和二氧化碳外，也有氮氧化物（用Nox表明），這一氮氧化物是有害物質(zhì)，務(wù)必歷經(jīng)解決了才可以排污到空氣中。為何氮氧化物多？由于如今柴油發(fā)動機全是搞增加柴油發(fā)動機，要讓柴油機徹底燒毀完，務(wù)必有充足的co2進來，而難題來了：高增加后co2過多、就點燃造成富物質(zhì)氮氧化物了。

二、如何解決廢氣？

由于排氣管出去的碳顆粒物（排氣管冒黑煙）會在消音器里邊催化器點燃掉。氮氧化物氣體處理就需要用尿素。這不是有機肥的尿素，是純度較為高的尿素按濃度值32.5%制取。尾氣處理非常簡單：便是尿素運用排汽管的余熱回收將其溶解變成二氧化氮，二氧化氮再與氮氧化物反映轉(zhuǎn)化成N2和水。我們在九年級化學(xué)學(xué)習(xí)培訓(xùn)過，N2和水全是沒害的，排污到空氣就無愧于自身良知了。

三、哪些標準才可以解決廢氣？

1、溫度：務(wù)必夠一定的溫度，尿素才可以溶解出二氧化氮；也才可以與氮氧化物反映。

2、排氣管有過多的氮氧化物，攝像頭（氮氧化物感應(yīng)器）才向電腦版本匯報，行車電腦傳出命令，尿素泵才定時執(zhí)行、定量分析噴涌尿素。所以說，排氣管溫度感應(yīng)器不檢測到200°之上尿素不是噴涌的（因此一些“聰慧”的駕駛員就拆卸或是移走一些溫度感應(yīng)器，讓尿素不噴。是不是穩(wěn)妥，下邊再聊）

四、尿素噴涌是不是與柴油發(fā)動機耗油量相關(guān)？

事實上，尿素是后改性劑，與柴油發(fā)動機耗油量不相干。可是，為何一些駕駛員在用完汽車尿素不用、或是有意不用，便會比平常提升耗油量？這一下邊再聊。